تكرر هذه العملية في جميع الاسطوانات الموجودة في المحرك. وبفضل توازن الحركة في الأسطوانات، يتم توليد قوة دورانية مستمرة تنتقل إلى ناقل الحركة وتستخدم لتحريك العجلات وتشغيل السيارة.
يستخدم نظام توقيت المحرك بكرة كامة لتنظيم معدل دوران عمود الكامات، والذي بدوره ينظم الصمامات التي تتحكم في دخول الهواء والعادم في الأسطوانات.
يتم التخلص من الاوساخ أيضًا بواسطة فلتر الزيت في سيارتك. للحفاظ على عمل المحرك في سيارتك بسلاسة، يقوم بتصفية زيت المحرك لإزالة الأوساخ الخطيرة.
لذا، يجب فحص وعاء الزيت بانتظام وتأكيد أنه خالٍ من التسربات ويحتوي على مستوى مناسب من الزيت وفقًا لتوجيهات الشركة المصنعة وتغيير الزيت وفقًا للجدول الزمني الموصى به.
نظام الوقود: النظام التقليدي (الخزان، مضخة الوقود، منقي الوقود، الوصلات، المغذي)، وبظام حقن الوقود (الخزان، مضخة الوقود، الوصلات، منقي الوقود، وحدة التحكم، البخاخات )
يستخدم جزء محرك السيارة عازلًا خزفيًا لفصل القطب الكهربائي الأساسي عن الغلاف المعدني الملولب لشمعة الإشعال.
يتم تركيب عمود الكامات في الجزء العلوي من المحرك، في الغالب في أعلي البلوك أو في رأس الأسطوانة. تحتوي عمود الكامات على مجموعة من الكامات، والتي هي أسطوانات صغيرة تتحرك في طول العمود.
تعمل الأذرع المتأرجحة على نقل حركة الكامامات إلى الصمامات، وتساعد في فتح وإغلاق الصمامات في التوقيت المناسب.
يعمل سيرالتوقيت وبكرة الكامة معًا لمزامنة دوران العمود المرفقي وعمود الحدبات.
وهو الجزء الأساسى المسئول عن ضغط الشحنة ( الخليط ) و تكوين غرفة الإحتراق ، ويصنع عادةً من سبائك الألمونيوم من خلال طريقة الصب ، و يتكون المكبس من ثلاث أجزاء و هما :-
We use only custom weld in engine mounts with urethane bushings with the Offers (عروض) cleanest seem and clearance. We Create all of our transmission cross associates in household.
الهيكل الأساسي للمحرك هو كتلة الأسطوانة أو كتلة المحرك (البلك). وهي مكون هام جدا في أجزاء المحرك. تتكون الكتلة من ثلاثة مكونات رئيسية هي كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة وعلبة المرفق، وتعمل هذه المكونات كهيكل وجسم ثابت رئيسي للمحرك.
نظام الإشعال ( البطارية، ملف الإشعال، الموزع، شمعات الإشعال)
تكون مصنوعة عادة من مواد مركبة مثل المعدن والمطاط أو الألياف، وتتحمل درجات حرارة عالية وضغوطًا عالية للسماح بعملية الاحتراق والتبريد بشكل فعال داخل المحرك.